Quels pneus pour votre véhicule 4×4 et utilitaire ?

pneus pour votre véhicule 4x4 et utilitaire

Bien que les pneus pour voiture 4×4 deviennent une norme respectable pour certains conducteurs de voiture, la différence entre ces pneus et les pneus standards demeure encore inconnu pour la plupart des conducteurs. Cette différence se caractérise surtout dans l’usage et la polyvalence des pneus 4×4. Les pneus standards permettent de rouler sur des routes goudronnées qu’on a l’habitude d’emprunter au quotidien. Les pneus 4×4 quant à eux permettent de passer sur les routes aux conditions difficilement accessibles, notamment sur la neige ou encore sur les routes boueuses.

Les différences entre pneus pour véhicule 4×4 et pneu standard

Les différences visibles à l’œil nu entre le pneu pour 4×4 et le pneu standard sont assez subtiles. Cependant, en insistant sur les détails, on peut clairement identifier une différence frappante sur la bande de roulement. Par rapport aux pneus standards, la bande de roulement des pneus 4×4 est en effet plus profonde pour permettre une excellente traction même en présence de conditions les plus défavorables. Cette bande possède beaucoup plus de caoutchouc par rapport à la normale.

Sur une surface boueuse, les pneus standards perdraient tout effet de frottement en contact avec le sol. En effet, leur bande de roulement peut totalement être recouverte de boue. Le manque d’effet de traction empêcherait par la suite tout mouvement tant vers l’avant que vers l’arrière. Ces roues tournent dans le vide, une situation qui pourrait augmenter les risques de dérapage. Avec des pneus 4×4 et pour véhicule utilitaire, ce genre de scénario ne risque pas de se reproduire sur une route cahoteuse.

Toutefois, si les pneus 4×4 comme le pneu Renault sont fréquemment utilisés sur une route normale, ils pourront s’user plus rapidement que les pneus standards. Cette constatation part du fait que les pneus 4×4 présentent une résistance accrue pendant leur rotation pour créer plus de friction. Par la suite, cette friction peut ralentir l’avancée du véhicule pour entrainer une surconsommation du carburant.

Les différents types de pneus 4×4

Parcourir des centaines, voire des milliers de kilomètres en emprunter des chemins forestiers et des terrains hostiles à bord d’un véhicule 4×4 ou d’un SUV n’est possible qu’avec des pneus hautement résistants. A priori, on distingue trois types de pneus 4×4 : le pneu routier, le pneu mixte et le pneu tout terrain. Alors, quel pneu pour mon véhicule ?

Le pneu 4×4 routier représente 70 % des pneus utilisés par les voitures 4×4 et utilitaires à 70 %. Ce type de pneu possède le même profil que les pneus ultras hautes performances et s’utilise surtout pour un usage sur route. Le pneu 4×4 tout terrain est destiné pour usage sur des terrains extrêmes : neige, fort dénivelé, boue et caillasse. Son profil se distingue par un aspect extrêmement agressif avec de gros crampons. Il convient surtout aux propriétaires de voiture 4×4 qui souhaitent parcourir des terrains présentant des conditions extrêmes. Et le pneu 4×4 mixte présente un compromis entre pneu routier et pneu tout terrain. Avec un profil à 50 % route et à 50 % tout terrain, le pneu mixte convient en même temps à un usage sur des routes accidentées et sur une route goudronnée au quotidien.

On peut aussi choisir son type de pneus 4×4 selon la marque de son véhicule. On distingue notamment le pneu Audi, le pneu Citroën, le pneu BMW, le pneu Mercedes, le pneu Peugeot, le pneu Renault et le pneu Volkswagen.

Vérifier l’étiquetage du pneu 4×4 avant tout achat

Sur tout pneu 4×4 de type européen, un étiquetage s’impose. Comme pour le cas des appareils ménagers, cet étiquetage est soumis à des réglementations et des normes européennes strictes. Il est donc indispensable de scruter cette étiquette avant de vouloir acheter ses pneus pour 4×4 et véhicule utilitaire.

L’étiquetage européen prend en compte 3 critères principaux pour les pneus 4×4, à savoir, l’adhérence sur des routes mouillées, la résistance au roulement et le bruit provoqué par l’usage de ces pneus. Pour ces deux premiers critères, on distingue une note qui varie de A à F dont A relate la meilleure note. Pour ce qui est du bruit, les fabricants le mesurent en décibels.

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