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Publié le : 13 avril 20152 mins de lecture
| Encore et toujours la bonne position de conduite. |
| Une prise d’allure normale, enchaînez sans précipitation vos trois rapports pour stabiliser rapidement votre allure, celle-ci est fonction de vos compétences mais ne doit en aucun cas être excessive, le chrono ne se gagne pas dans le slalom. |
| Comme pour l’épreuve lente la prise de la 1ère porte est fondamentale, n’hésitez pas à rentrer très tôt dans le slalom, cette attaque vous permettra d’être en avance sur les portes suivantes et autorisera les petites erreurs. |
| Une allure excessive ou une entrée ratée entraînera soit une coupure des gaz, soit des cônes, soit un style à chier. |
| Le regard : Ne regardez jamais les cônes, dans le slalom le regard au loin (cône du demi-tour) Dans le demi-tour anticipez votre trajectoire, la moto bien à l’extérieur, le freinage avant le braquage, le regard porté au début sur le cône et ensuite le plus tôt possible sur le slalom retour. Pour l’embrayage (embrayé/débrayé) c’est au choix en fonction de vos préférences. |
| Le slalom retour identique à l’ aller, ressortez rapidement du demi-tour (facile si vous appliquez à la lettre les consignes de position de conduite et de placement du regard), enchaînez rapidement vos rapports pour avoir une allure suffisante et stabilisée avant l’ attaque de la première porte. |
| Vous devez normalement, lors de votre apprentissage, apprendre séparément chaque élément du slalom (slalom, demi-tour, freinage, rétrogradage).Ce qui facilitera l’approche de cet exercice dans son intégralité. |
| Pour le freinage: précision, efficacité, mais surtout pas de précipitation. |
| Le slalom vérifie vos compétences en matière de trajectoire, si vous n’avez pas assimilé la position de conduite et le contre braquage 🙁 |
| N’oubliez pas que pour réussir cette épreuve vous devez allier style, rythme et efficacité. |
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